Seperti yang kita tahu banyak penambahbaikan telah dilakukan pada enjin, kecekapan enjin masih belum tinggi dalam proses menukar tenaga kimia kepada tenaga mekanikal.Kebanyakan tenaga dalam petrol (kira-kira 70%) ditukar kepada haba, dan menghilangkan haba ini adalah tugas sistem penyejukan kereta.Malah, kereta yang memandu di lebuh raya, haba yang hilang oleh sistem penyejukannya sudah cukup untuk memanaskan dua rumah biasa!Jika enjin menjadi sejuk, ia akan mempercepatkan haus komponen, seterusnya mengurangkan kecekapan enjin dan mengeluarkan lebih banyak bahan pencemar.
Oleh itu, satu lagi fungsi penting sistem penyejukan adalah untuk memanaskan enjin secepat mungkin dan mengekalkannya pada suhu malar.Bahan api terbakar secara berterusan dalam enjin kereta.Kebanyakan haba yang dihasilkan dalam proses pembakaran dilepaskan daripada sistem ekzos, tetapi sebahagian daripada haba kekal dalam enjin, menyebabkan ia menjadi panas.Apabila suhu penyejuk adalah kira-kira 93°C, enjin mencapai keadaan operasi terbaiknya.

Fungsi penyejuk minyak adalah untuk menyejukkan minyak pelincir dan mengekalkan suhu minyak dalam julat kerja biasa.Dalam enjin yang dipertingkatkan kuasa tinggi, disebabkan oleh beban haba yang besar, penyejuk minyak mesti dipasang.Apabila enjin dihidupkan, kelikatan minyak menjadi lebih nipis dengan peningkatan suhu, yang mengurangkan keupayaan pelinciran.Oleh itu, sesetengah enjin dilengkapi dengan penyejuk minyak, yang berfungsi untuk mengurangkan suhu minyak dan mengekalkan kelikatan tertentu minyak pelincir.Penyejuk minyak disusun dalam litar minyak beredar sistem pelinciran.

Jenis penyejuk minyak:
1) Penyejuk minyak yang disejukkan dengan udara
Teras penyejuk minyak yang disejukkan udara terdiri daripada banyak tiub penyejuk dan plat penyejuk.Apabila kereta sedang berjalan, angin kereta yang datang digunakan untuk menyejukkan teras penyejuk minyak panas.Penyejuk minyak yang disejukkan udara memerlukan pengudaraan sekeliling yang baik.Sukar untuk memastikan ruang pengudaraan yang mencukupi pada kereta biasa, dan ia biasanya jarang digunakan.Jenis penyejuk ini kebanyakannya digunakan dalam kereta lumba kerana kelajuan tinggi kereta lumba dan isipadu udara penyejuk yang besar.
2) Penyejuk minyak yang disejukkan dengan air
Penyejuk minyak diletakkan di dalam litar air penyejuk, dan suhu air penyejuk digunakan untuk mengawal suhu minyak pelincir.Apabila suhu minyak pelincir tinggi, suhu minyak pelincir dikurangkan oleh air penyejuk.Apabila enjin dihidupkan, haba diserap daripada air penyejuk untuk menjadikan suhu minyak pelincir meningkat dengan cepat.Penyejuk minyak terdiri daripada cangkerang yang diperbuat daripada aloi aluminium, penutup hadapan, penutup belakang dan tiub teras tembaga.Untuk meningkatkan penyejukan, sink haba dipasang di luar tiub.Air penyejuk mengalir di luar tiub, dan minyak pelincir mengalir di dalam tiub, dan kedua-duanya bertukar haba.Terdapat juga struktur di mana minyak mengalir di luar paip dan air mengalir di dalam paip.