Seperti yang kita tahu banyak penambahbaikan telah dibuat kepada enjin, kecekapan enjin masih tidak tinggi dalam proses menukar tenaga kimia ke dalam tenaga mekanikal. Kebanyakan tenaga dalam petrol (kira -kira 70%) ditukar menjadi haba, dan menghilangkan haba ini adalah tugas sistem penyejukan kereta. Malah, kereta yang memandu di lebuh raya, haba yang hilang oleh sistem penyejukannya cukup untuk memanaskan dua rumah biasa! Sekiranya enjin menjadi sejuk, ia akan mempercepatkan memakai komponen, dengan itu mengurangkan kecekapan enjin dan memancarkan lebih banyak bahan pencemar.
Oleh itu, satu lagi fungsi penting sistem penyejukan adalah untuk memanaskan enjin secepat mungkin dan menyimpannya pada suhu yang tetap. Bahan api terbakar secara berterusan di enjin kereta. Kebanyakan haba yang dihasilkan dalam proses pembakaran dilepaskan dari sistem ekzos, tetapi beberapa haba kekal di dalam enjin, menyebabkan ia menjadi panas. Apabila suhu penyejuk adalah kira -kira 93 ° C, enjin mencapai keadaan operasi yang terbaik.

Fungsi penyejuk minyak adalah untuk menyejukkan minyak pelincir dan menyimpan suhu minyak dalam julat kerja biasa. Dalam enjin berkuasa tinggi, disebabkan oleh beban haba yang besar, minyak sejuk mesti dipasang. Apabila enjin berjalan, kelikatan minyak menjadi lebih kurus dengan peningkatan suhu, yang mengurangkan keupayaan pelincir. Oleh itu, sesetengah enjin dilengkapi dengan minyak sejuk, yang fungsinya adalah untuk mengurangkan suhu minyak dan mengekalkan kelikatan tertentu minyak pelincir. Penyejuk minyak disusun dalam litar minyak yang beredar sistem pelinciran.

Jenis penyejuk minyak:
1) Penyejuk minyak yang disejukkan udara
Inti penyejuk minyak yang disejukkan udara terdiri daripada banyak tiub penyejuk dan plat penyejukan. Apabila kereta berjalan, angin yang akan datang kereta digunakan untuk menyejukkan teras minyak panas panas. Penyejuk minyak yang disejukkan udara memerlukan pengudaraan sekitar yang baik. Adalah sukar untuk memastikan ruang pengudaraan yang mencukupi pada kereta biasa, dan biasanya jarang digunakan. Jenis sejuk ini kebanyakannya digunakan dalam kereta lumba kerana kelajuan tinggi kereta lumba dan jumlah udara penyejuk yang besar.
2) Penyejuk minyak yang disejukkan air
Penyejuk minyak diletakkan di dalam litar air penyejuk, dan suhu air penyejuk digunakan untuk mengawal suhu minyak pelincir. Apabila suhu minyak pelincir tinggi, suhu minyak pelincir dikurangkan oleh air penyejuk. Apabila enjin dimulakan, haba diserap dari air penyejuk untuk membuat kenaikan suhu minyak pelincir dengan cepat. Penyejuk minyak terdiri daripada shell yang diperbuat daripada aloi aluminium, penutup depan, penutup belakang dan tiub teras tembaga. Untuk meningkatkan penyejukan, tenggelam haba dipasang di luar tiub. Air penyejuk mengalir di luar tiub, dan minyak pelincir mengalir di dalam tiub, dan dua panas pertukaran. Terdapat juga struktur di mana minyak mengalir di luar paip dan air mengalir di dalam paip.