Tangki tangki minyak atau tangkapan minyak boleh adalah peranti yang dipasang ke dalam sistem pengudaraan cam/engkol di atas kereta. Memasang tangki tangki minyak (CAN) bertujuan untuk mengurangkan jumlah wap minyak yang diedarkan semula ke dalam pengambilan enjin.
Pengudaraan kotak engkol positif
Semasa operasi biasa enjin kereta, beberapa wap dari lulus silinder oleh cincin omboh dan ke dalam kotak engkol. Tanpa pengudaraan ini dapat menekankan kotak engkol dan menyebabkan masalah seperti kekurangan pengedap cincin omboh dan anjing laut yang rosak.
Untuk mengelakkan ini, pengeluar mencipta sistem pengudaraan crankcase. Pada mulanya ini sering menjadi persediaan yang sangat asas di mana penapis diletakkan di bahagian atas kes cam dan tekanan dan wap telah dibebaskan ke atmosfera. Ini dianggap tidak boleh diterima kerana ia membolehkan asap dan kabut minyak dibebaskan ke atmosfera yang menyebabkan pencemaran. Ia juga boleh menyebabkan isu -isu bagi penghuni kereta kerana ia boleh ditarik ke dalam kereta, yang sering tidak menyenangkan.
Sekitar tahun 1961 reka bentuk baru dicipta. Reka bentuk ini mengarahkan nafas engkol ke dalam pengambilan kereta. Ini bermakna bahawa wap dan kabut minyak boleh dibakar dan diusir keluar dari kereta melalui ekzos. Bukan sahaja ini lebih menyenangkan bagi penghuni kereta, ia juga bermakna bahawa kabut minyak tidak dilepaskan ke udara atau ke jalan dalam hal draf sistem pengudaraan tiub.
Masalah yang disebabkan oleh pengambilan engkol yang dialihkan pengambilan
Terdapat dua isu yang boleh disebabkan oleh mengarahkan keranjang engkol ke dalam sistem pengambilan enjin.
Isu utama adalah dengan pembentukan minyak di dalam paip pengambilan dan manifold. Semasa operasi normal enjin lebihan tamparan dan wap minyak dari kes engkol dibenarkan memasuki sistem pengambilan. Kabus minyak menyejukkan dan lapisan bahagian dalam paip pengambilan dan manifold. Lama kelamaan lapisan ini boleh membina dan enapcemar tebal dapat berkumpul.
Ini telah menjadi lebih teruk dengan pengenalan sistem peredaran gas ekzos (EGR) pada kereta yang lebih moden. Wap minyak boleh bercampur dengan gas ekzos yang diedarkan semula dan jelaga yang kemudiannya dibina pada manifold dan injap pengambilan dan lain-lain. Lapisan ini dari masa ke masa mengeras dan menebal berulang kali. Ia kemudiannya akan menyumbat badan pendikit, flap swirl, atau bahkan injap pengambilan pada enjin suntikan langsung.
Mempunyai pembentukan enapcemar boleh menyebabkan prestasi yang lebih rendah disebabkan oleh kesan terhad yang ada pada aliran udara ke enjin. Sekiranya pembentukan menjadi berlebihan pada badan pendikit, ia boleh menyebabkan pemalasan yang lemah kerana ia boleh menghalang aliran udara sementara plat pendikit ditutup.
Pemasangan tangki tangki (CAN) akan mengurangkan jumlah wap minyak yang mencapai saluran pengambilan dan ruang pembakaran. Tanpa wap minyak jelaga dari injap egr tidak akan banyak membasmi pengambilan yang akan membuat pengambilan dari menjadi tersumbat