Tangki tangkap minyak atau tin tangkap minyak ialah peranti yang dipasang ke dalam sistem pengudaraan sesondol/kotak engkol pada kereta. Memasang tangki tangkap minyak (tin) bertujuan untuk mengurangkan jumlah wap minyak yang diedarkan semula ke dalam salur masuk enjin.
Pengudaraan kotak engkol yang positif
Semasa operasi biasa enjin kereta, beberapa wap dari silinder melepasi gelang omboh dan turun ke dalam kotak engkol. Tanpa pengudaraan ini boleh menekan kotak engkol dan menyebabkan masalah seperti kekurangan pengedap gelang omboh dan pengedap minyak yang rosak.
Untuk mengelakkan ini, pengeluar mencipta sistem pengudaraan kotak engkol. Pada asalnya ini selalunya merupakan persediaan yang sangat asas di mana penapis diletakkan di bahagian atas bekas sesondol dan tekanan dan wap dialihkan ke atmosfera. Ini dianggap tidak boleh diterima kerana ia membenarkan asap dan kabus minyak dibuang ke atmosfera yang menyebabkan pencemaran. Ia juga boleh menyebabkan masalah kepada penghuni kereta kerana ia boleh ditarik ke bahagian dalam kereta, yang selalunya tidak menyenangkan.
Sekitar tahun 1961 reka bentuk baru telah dicipta. Reka bentuk ini mengarahkan pernafasan engkol ke dalam salur masuk kereta. Ini bermakna wap dan kabus minyak boleh terbakar dan dikeluarkan dari kereta melalui ekzos. Ini bukan sahaja lebih menyenangkan bagi penumpang kereta, ia juga bermakna kabus minyak tidak dilepaskan ke udara atau ke jalan dalam kes sistem pengudaraan tiub draf.
Masalah yang disebabkan oleh pernafasan engkol yang disalurkan
Terdapat dua isu yang boleh disebabkan oleh penghalaan nafas engkol ke dalam sistem pengambilan enjin.
Isu utama adalah dengan pengumpulan minyak di dalam paip masuk dan manifold. Semasa operasi biasa enjin, lebihan hembusan dan wap minyak dari bekas engkol dibenarkan memasuki sistem pengambilan. Kabus minyak menyejuk dan melapisi bahagian dalam paip dan manifold pengambilan. Lama kelamaan lapisan ini boleh membina dan enap cemar tebal boleh terkumpul.
Ini telah menjadi lebih teruk dengan pengenalan sistem peredaran semula gas ekzos (EGR) pada kereta yang lebih moden. Wap minyak boleh bercampur dengan gas ekzos yang diedarkan semula dan jelaga yang kemudiannya terkumpul pada pancarongga masuk dan injap dll. Lapisan ini dari masa ke masa mengeras dan menebal berulang kali. Ia kemudiannya akan mula menyumbat badan pendikit, kepak pusaran, atau malah injap masuk pada enjin yang disuntik terus.
Mempunyai timbunan enap cemar boleh menyebabkan prestasi yang lebih rendah disebabkan oleh kesan mengehadkannya pada aliran udara ke enjin. Jika timbunan menjadi berlebihan pada badan pendikit ia boleh menyebabkan melahu yang lemah kerana ia boleh menyekat aliran udara semasa plat pendikit ditutup.
Memasang tangki tangkap (tin) akan mengurangkan jumlah wap minyak yang sampai ke saluran masuk dan kebuk pembakaran. Tanpa wap minyak, jelaga dari injap EGR tidak akan membeku begitu banyak pada pengambilan yang akan menghalang pengambilan daripada tersumbat