Sebelum kita masuk ke dalam pelbagai jenis suar garis brek, adalah penting bahawa anda mula -mula memahami tujuan garisan brek untuk sistem brek kereta anda.

Terdapat dua jenis garisan brek yang digunakan pada kenderaan hari ini: garis fleksibel dan tegar. Peranan semua garisan brek dalam sistem brek adalah untuk mengangkut cecair brek ke silinder roda, mengaktifkan caliper dan pad brek, yang berfungsi untuk menggunakan tekanan kepada rotor (cakera) dan menghentikan kereta.

Garis brek tegar disambungkan ke silinder induk dan garis brek fleksibel (hos) digunakan pada akhir untuk menyambungkan garis brek ke sistem brek yang bergerak bahagian - silinder roda dan caliper.

Hos yang fleksibel diperlukan untuk menahan pergerakan roda, sistem tidak akan berkesan jika semua bahagian garis brek diperbuat daripada keluli tegar.

Walau bagaimanapun, sesetengah pengeluar kereta menggunakan garisan brek keluli nipis dan fleksibel di silinder roda.

Keluli braided membolehkan garis brek kebebasan pergerakan yang diperlukan pada sambungan roda tetapi juga lebih kuat dan lebih tahan lama daripada garis getah tradisional yang boleh terdedah kepada kebocoran dan kerosakan.

Suar garis brek 

Untuk membantu mewujudkan sambungan yang lebih kuat dan mencegah kebocoran cecair brek daripada berlaku, suar garis brek digunakan. Suar pada garisan brek memungkinkan untuk menyambungkan komponen bersama -sama dengan lebih selamat.

Tanpa suar, garisan brek mungkin bocor pada titik sambungan, kerana tekanan cecair brek bergerak melalui garisan boleh menjadi terlalu sengit.

Suar garis brek perlu kuat untuk mengekalkan sambungan yang selamat dan dengan berkesan menghentikan kebocoran. Majoriti suar garis brek dibuat dari aloi nikel-tembaga, keluli tahan karat, atau keluli galvanized.

Serta menjadi kuat, adalah penting bahawa komponen suar garis brek adalah tahan kakisan. Sekiranya karat membina suar brek, mereka kurang cenderung untuk bekerja dengan betul dan mereka mungkin perlu diganti dengan lebih awal.